9.98万起，配城区高阶智驾，零跑B10比元PLUS香？

首先要了解的是，今年比亚迪针对所有在售车型推出了“智驾版”，指导价11.58-14.58万元，提供430km和510km两种续航版本，为打开新的竞争格局，全系标配天神之眼-C高阶智驾方案，支持HNOA高快领航智驾，相比主流紧凑型SUV车型而言，智驾水平领先一个身位。而零跑B10同样是今年上市的纯电动新款SUV，指导价9.98-12.98万元，入门就是510km纯电续航配置，而顶配12.98万元的版本不仅配有600km纯电续航，而且带来了成本更高、技术规格更高的激光雷达高阶智驾系统，而这个价格却和元PLUS智驾版中配车型仅相差0.4万元。

下面我们以2025款元PLUS智驾版的510KM领先型（指导价12.58万元，以下简称元PLUS）和2025款零跑B10 600激光雷达智驾版（指导价12.98万元，以下简称零跑B10）进行对比，看看多花的0.4万元都增加了哪些体验。对于手上预算有限的朋友而言，多花0.4万元升级电池包其实是比较划算的。要知道，零跑B10可不只是简简单单升级了电池续航而言，多加的90km续驶里程能够大幅缓解续航焦虑，拓宽日常出行半径，同时其还支持800V架构快充，理论上20分钟左右的时间就可以换来300km续驶里程，相比元PLUS半小时充250km的效率来说，续航更扎实，出行也更便捷。

零跑B10后排空间

元PLUS后排空间

驾乘舒适性方面，两款车之间的尺寸大小有明显差异，零跑B10车长4515mm，车宽1885mm，轴距2735mm，三围尺寸对比元PLUS有优势。基于Leap 3.5架构，零跑B10内部空间得房率达到87.4%，身高1米78的成年男性坐在第二排留有2拳半的腿部活动空间。横向对比元PLUS，同一位体验者，坐在二排大约有2拳左右的腿部空间。

在座椅配置方面，零跑B10配有前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅通风功能，保证了北方用户群体冬暖夏凉，而同价位的元PLUS并没有提供这几项功能。不过值得注意的是，两款车第二排座椅靠背均不支持角度调节，但零跑B10副驾驶中控台配有6个魔术拓展孔，安装折叠桌板可秒变移动办公空间，或者加装可调角度的化妆镜、补光灯，也可随时变为女主人的移动化妆台。就空间利用率和可玩性来说，零跑B10显然更占上风。

另外值得注意的是，零跑B10的车机表现也非同一般，14.6英寸2.5K高分辨率大屏搭载骁龙8295P芯片，AI算力是骁龙8155的8倍，而元PLUS则搭载DiLink 100系统，两款车在运行导航、娱乐、车控等基础功能时的流畅性表现相差不大，但在多任务高负载运行时，前者流畅度更好，而且零跑B10支持实时3D灵动桌面（根据天气、时间实时切换场景），而元PLUS的交互界面相对呆板，没那么有趣。此外，零跑B10车机系统还集成了通义千问和DeepSeek双AI大模型，支持模糊指令解析和多语音指令并行响应，座舱智能化更好。

在年轻消费者关心的高阶智驾方面，零跑B10作为同价位少见配备激光雷达的车型之一，硬件冗余更多，支持城区无保护左转、鬼探头避让等高阶智驾功能，后续OTA升级免费，可实现车位到车位的全场景领航辅助驾驶，对比元PLUS依赖“三目摄像头+毫米波雷达”的纯视觉感知方案而言，道路理解能力更强，尤其是在城市复杂的行车场景下，感知能力更好，智驾体验当然更让人放心。

结语

说实话，零跑B10能够以12.98万的价格给出这么多的配置，确实挺让人难以相信的，它的上市为一些追求豪华和舒适体验的消费者提供了更具品价比的选择。而即便对比同级别热门的比亚迪元PLUS车型，零跑B10仍有领先的配置优势，日常出行体验更好，对预算敏感却又追求高阶驾驶感受的年轻用户群体来说，在价格相近的前提下，这款车的吸引力还是很强的。