2月销量冲进MPV前十!李斌追着买的小鹏X9,到底哪里好
在前不久开幕的中国电动汽车百人会论坛期间,蔚来创始人李斌和小鹏董事长何小鹏便来了一次亲密互动。在被追问何时兑现“骨折价”的小鹏X9时,何小鹏大方表示将个人补贴一半车款,给李斌五折的“友情价”;而李斌在口头“埋怨”之余,说到将对小鹏X9出一份试驾报告,言语之中满含期待与喜欢。
毫无疑问,车企领导使用自家车型,几乎已是不成文的规定,这既是对产品的自信和肯定,又能在很大程度上起到宣传效果。当然,小鹏X9能够获得李斌青睐,或许包含着“友情因素”,但小鹏X9在纯电MPV市场的技术革新与产品突破,想必也是能让李斌“追着买”的原因所在。那么,市面上新势力MPV那么多,小鹏X9到底哪里好呢?下面直接说干货。
衡量一款MPV是否值得购买,舒适性、豪华感显然是首要考虑因素,如果再详细来说,那便是空间与配置水平。来看小鹏X9,其车长达到5293mm,轴距为3160mm,领先的7.7㎡“套内面积”,能够照顾到每一位乘客的感受。同时,包括前/后排多层隔音玻璃、21.4英寸后排吸顶屏、第二排座椅加热/通风/按摩,以及23喇叭和车载冰箱等配置均为全系标配,而“标配即顶配”的价值实力,令每一位消费者都感到物超所值。
当然,时下新能源MPV不少,但月销破千的纯电MPV却不多,说到底,大家依旧有着“续航焦虑”。不过,小鹏X9搭载了大容量电池包,CLTC纯电续航里程最远可达702km,轻松应对重度用车需求;同时,在高压快充的加持下,电量从10%充至80%仅需0.33h,同样能缓解补能焦虑。值得一提的是,2月份小鹏X9月销1448辆,不仅跻身MPV榜单前十,还将细分赛道的对手远远甩在身后。
除了“能耗大”的先天劣势以外,MPV的另一个短板在于灵活性差,尤其是在城区掉头、窄位停车的过程中,往往会带来不小烦恼。针对这一痛点,小鹏X9全系标配了主动式后轮转向系统,能够将转弯直径缩短至10.8m,比很多家用轿车还小;同样一视同仁的还有智能双腔空气悬挂系统,支持悬架高低、软硬调节,对优化车辆的舒适性、操控性和通过性都会有所帮助。因此,小鹏X9成为一款适合“开”的高端MPV,或许也是李斌钟意的关键所在。
现如今,智能辅助驾驶已实现了快速普及,但如何做到安全又好用,同时将其应用至高端MPV车型的重任,便落到小鹏X9的身上。硬件方面,小鹏X9具备12个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和2个激光雷达组成的感应矩阵,能精准地感知周围环境;而“不依赖高精度地图”的XNGP全场景智能辅助驾驶系统,则能拓宽使用范围,真正令车主享受到智驾乐趣。此外,包括高通骁龙8295芯片,记忆泊车、远程召唤功能,均为当下最前沿技术,对于李斌而言,有着值得互相学习和交流的地方。
最后,小鹏X9官方指导价为35.98万-41.98万元,共四款配置,差别基本只有驾驶辅助能力、动力和续航层面。按照让何小鹏“出血”的角度看,李斌买顶配车型再合适不过,但从日常用车需求出发,搭载激光雷达、具备702km续航的次顶配版本售价39.98万元,显然更值得青睐。当然,无论李斌买与不买,小鹏X9已经具备着畅销体质,至于“来自对手”的试驾报告如何,小鹏X9未来的市场表现,值得拭目以待。