解读名爵MG4 EV:2.4万元的全系优惠值得关注
下面就来简单讲一讲这台车,该车分为后驱版和四驱版两个系列。
- 后驱版指导价13.98-16.38万元
- 四驱版指导价18.68万元
优惠之后的起售价降至11.58万元,而四驱版只要16.28万元;目前价格最低的纯电动四驱车就是这台车,同时该车也是目前唯一的四驱两厢车,所以重点解读四驱版。
MG4 EV 4WD纯电动四驱车总是由前、后两台电动机组成,决定车辆操控极限的是前后电机的动力参数,或者说前后电机的动力是否相当、是否均衡;MG4 EV四驱版前电机有150kW的最大功率,后电机的最大功率是165kW,通过这组数据可以得出一个结论,那就是该车是偏后驱的四驱车。这样的设定是合理的,原因在于车辆加速或爬坡过程中的重心靠后,后轮垂直压力更大、抓地力更强,动力稍强一些可以更有效的提升车辆平稳性。
总功率达到315kW,等于有428Ps的公制马力。
最大扭矩高达600N·m。
这样的动力水平相当于3.5T-V6发动机的水平,所以其百公里加速必然会很快,因其整备质量仅仅为1825公斤;其马力质量比是相当之高的,百公里加速只需要3.8秒!这个成绩客观来说已经很强悍,相当一部分的跑车还达不到该标准;当然纯电动汽车的性能普遍很强,然而加速成绩达到三秒级的纯电动汽车也普遍是20万以上的中、高端轿车或SUV,实际售价低至16万级的纯电动汽车没有加速比MG4 EV四驱版更快的了,至少目前还没有。
前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也是其一大亮点,这个价格的四驱电动车无法要求其前悬架用上双叉臂。
最后要讲的是续航里程和配置参数,四驱版的续航里程是460公里,不算很长;不过两厢车的主要使用场景是上下班通勤,此类“小钢炮”则主要是改装玩家的挚爱,其对于续航里程的实际要求都不高。所以重点看配置,四驱版配备L2级辅助驾驶系统,有全景天幕,智能车机,真皮材质方向盘、皮革和Alcantara材质混搭的座椅材料,前排座椅支持加热,用上了自动空调,热泵系统支持选装且费用仅为2000元。
对于一台非主打豪华座舱的两厢四驱车而言,这个配置水平在16万级的价格节点上也是绝无仅有的。
后驱版MG4 EV后驱版不需要过多解读,其对标的竞品是大众ID.3,目前仅此两台纯电动紧凑级两厢轿车。但是MG4 EV后驱版的加速略比ID.3快一点,是7.8秒,ID.3则要接近9秒;悬殊虽然不大但客观存在,不过MG4 EV真正的优势还是配置。
比如ID.3争议最大的是后鼓式制动器在MG4 EV之上没有出现,同时该车标配全景影像、智能车机、皮革座椅和前排座椅加热等配置;名爵汽车在被收购之后就属于自主品牌,其产品性价比相对而言还是会略高于同级别的合资汽车。
目前价格最低的MG4 EV是出海冠军版,该车在本土市场的销量不算很高,但是在欧洲市场却是销量最高的电动两厢车;这个结果说明的是海外市场用户对于品牌的关注度不是很高,其更注重的还是产品力。该版本的续航里程是415公里,另有425公里和520公里的两个系列;其中续航520公里的版本售价为15.38、16.38万元,优惠2.4万之后的价格也不算高,然而还是不建议选择。
原因还是两厢车有限的使用场景,大多数两厢车用户是不跑长途的,周边两三百公里的自驾游是短续航系列可以胜任的。
所以MG4 EV建议选项是价格最低的出海冠军版和价格最高的四驱旗舰版,后驱版有改装的乐趣,四驱版基本达到了两厢车的上限。