ACEA：欧洲2月插电式混合动力汽车的增速超过纯电动汽车
盖世据《欧洲新闻》报道，今年2月份，在欧洲市场，插电式混合动力的销量增速快于纯电动，扭转了长期以来的趋势。
根据欧洲制造商协会（ACEA）的数据，与2023年2月相比，上个月欧洲市场插电式混合动力的销量增长12%，达到72,376辆，而纯电动的销量增幅为10.3%。此外，插电式混合动力的销量增幅也超过了整体市场的增幅（10.3%）。
ACEA的数据显示，2023年，欧洲插电式混合动力的销量增幅大幅落后于市场整体表现。与2022年相比，去年欧洲插电式混合动力的销量同比下降2.4%，而整体市场增长13.7%，电动销量增长28.2%。
2月份，欧洲最畅销的插电式混合动力是沃尔沃XC60，销量为4,277辆；其次是保时捷Cayenne（3,596辆）、梅赛德斯GLC（3,399辆）、福特Kuga（2,984辆）和宝马X1（2,570辆）。
插电式混合动力被视为全面电气化道路上的一种过渡性技术，但是随着纯电动销量增速的放缓，今年插电式混合动力的势头有所恢复，而制造商也越来越依赖插电式混合动力来实现二氧化碳排放目标。
但是，批评人士则称，插电式混合动力是“合规”辆，实际排放量要高得多，因为用户没有给它们充满电。欧盟已经开始通过载诊断系统监控插电式混合动力，预计在未来几年将重新审视其认证要求。
近期，欧洲高端品牌的高管们也表示，他们正准备稳定或增加插电式混合动力的销量。宝马销售主管JochenGoller表示，其预计插电式混合动力的销量将在2024年保持稳定，纯电动型的销量将有所增长，而且如果需要，“我们总是可以提供更多的插电式混合动力”。
奥迪首席执行官GernotDollner则表示，未来十年，奥迪将在电动、插电式混合动力和内燃机型上保留类似的灵活性。D?llner称，“我们完全致力于电动出行，但如果在过渡过程中出现波动，我们可以做出改变”。
奔驰首席执行官康林松（OlaKallenius）上月底指出，“我们认为插电式混合动力将在未来许多年内保持重要地位。”此外，比亚迪也将在欧洲推出插混版Seal，这是该公司在欧洲的产品线中唯一一款非纯电动。
沃尔沃首席商务官BjornAnnwall最近表示，该公司对XC60等轻度和插电式混合动力型给予了更多的“关注”。Annwall称，“我们看到许多消费者将插电式混合动力作为全面电气化的第一步，然后下一辆再购买纯电动。”