纯电车型销量下滑，大众将加强插混车型产品线

在中国市场上，在本土品牌占据主导地位的情况下，大众在经历了型延期和落后后，一直在调整自己的电动战略。去年，大众取消了在德国建造一座耗20亿欧元（合22亿美元）的电动专用工厂的计划。

Sch?fer透露，大众用在帕萨特（Passat）和途观（Tiguan）等型上的最新混合动力技术的纯电续航里程已经超过100公里。他说道：“但现在你必须想得更远。我们如何使其能够更具成本效益？我们如何实现这一目标？我们正在努力。”

随着电动增长放缓，企开始转向传统的动力传动系统，以捍卫销量和市场份额。例如，丰田一直受益于全球对混合动力需求的激增；奔驰集团也在5月8日早些时候表示，在电动销量令人失望的情况下，该公司将延长内燃机的销售时间。