销量好不是没道理！比亚迪秦PLUS EV“冬季首测”单车解析,销量好不是没道理！比亚迪秦PLUS EV“冬季首测”单车解析,

[车讯 专业评测] 2024车讯新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景，为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。除此之外，我们还结合舒适性和可靠性，从五大维度对每台测试车型进行综合评定，本期图文内容为比亚迪秦PLUS(参数|询价) EV的成绩解析。

本次参与测试的比亚迪秦PLUS EV为2024款 荣耀版 EV 510KM领先型，搭载57.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为510km，驱动形式为单电机前驱。

●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终比亚迪秦PLUS EV达成的寒区续航为269.7km，续航达成率52.9%。

比亚迪秦PLUS EV寒区的实测续航里程排名第一，在小组达成率排名中，同样为寒冷区的第一名。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式，将比亚迪秦PLUS EV的电量补满，寒冷区0-100%充电时间为74分钟，30%-80%的充电时间为27分钟，气温几乎不会影响其充电时间。

最终比亚迪秦PLUS EV的充入电量为59.96kWh，计算可得这台车的寒冷区能耗为22.23kWh/100km。

在舒适性体验方面，寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，多半程持续稳定在22℃左右，后半程在20℃上下，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

而在空调的标准测试中，比亚迪秦PLUS EV经过2小时户外静止，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后升温至37.6℃，增长50.4℃。

●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返，测试温度为5℃到15℃，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终比亚迪秦PLUS EV达成的低温区续航为489.5km，续航达成率为96%。

随后返回充电站，将比亚迪秦PLUS EV的电量补满，低温区的0-100%充电时间为66分钟，30%-80%的充电时间为29分钟，与寒冷区的充电时间相比会稍快一些。

最终比亚迪秦PLUS EV全程共充入电量61.25kWh，通过计算可得出这台车的低温区的能耗为12.51kWh/100km。

低温区续航测试中，比亚迪秦PLUS EV的空调温度维持较好，车内大部分时间都能保证在20℃左右，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

●总结

在本次的双温区冬季首测中，比亚迪秦PLUS EV的续航表现亮眼，充电时间几乎不受气温影响，能耗表现优秀，测试全程未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障，稳定性表现符合预期，舒适性表现也没有出现寒区“综合症”，获得续航、节能、快充、可靠和舒适，共五枚徽章。以上就是比亚迪秦PLUS EV本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注车讯2024《新能源超级测试》。（图/文 车讯 韩凯）