快充很稳定！GL8新能源“冬季首测”成绩报告,快充很稳定！GL8新能源“冬季首测”成绩报告,

[车讯 专业测试] 《2024车讯冬季首测》覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本篇内容带来的是别克GL8新能源(参数|询价) 2024款 陆尊 奢享版 7座的成绩详解。

本期车型 GL8新能源，搭载一台1.5T发动机和一台最大功率160kW的电机，驱动形式为单电机前驱，搭配24.4kW・h的磷酸铁锂电池，WLTC续航里程达到108km。

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，其中高速工况为平均速度70±2km/h，低速工况为40±2km/h，最终GL8新能源的寒区纯电续航为62.8km，续航达成率58.1%。

纯电续航测试结束后我们为车辆加油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，同样经过50%的高速工况以及50%的低速工况，累计行驶110km后，GL8新能源共加注92号燃油10.21L，电量由10%反充至23%，反充电量累计行驶8.3km，综合计算得出GL8新能源在寒冷区的馈电油耗为8.63L/100km。

能耗部分考察的是在低温状态下车辆的综合热管理能力，GL8新能源在寒冷区共充入电量23.627kWh，通过计算得出平均能耗为20.14kWh/100km。

充电测试考察的是寒冷环境对充电效率的影响，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区 0-100%充电时间85分钟，30-80%充电时间29分钟，在30%达到最大功率34.2kw，随后稳定在30kW左右直至80%。

在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置为23℃自动，内外循环同样为自动模式，寒冷区续航测试全程，空调温度维持在20℃上下，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

在空调的标准测试中，GL8新能源经过2h户外静置，开启空调，调至最高温度、最大风量，20分钟后升温至16℃，增长31.4℃

低温区续航测试路线为保定至天津，挑战双城往返，测试当天温度为5℃到15℃，与寒冷区一致，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，GL8新能源最终在低温区的续航里程为118.6km，达成率109.8%。

续航测试结束后我们为车辆加满油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，累计行驶110km后，GL8新能源共加注92号燃油7.72L，电量由2%反充至23%，反充电量累计行驶22.5km，综合计算得出GL8新能源在低温区的馈电油耗为5.83L/100km。馈电油耗测试结束后，我们为车辆进行充电，车辆共充入电量23.89kWh，根据续航里程计算得出车辆的平均能耗为20.14kWh/100km。

充电测试中，车辆在低温区充电全程时间为82分钟，其中电量15-70%时功率始终在30kWh以上，随后功率有所下降，30-80%充电时间为29分钟，此区间与寒冷区用时相比没有变化。

在舒适性体验方面，续航测试中空调设置与寒冷区保持一致，车辆在低温区续航测试全程，车内温度表现较好，中后段能保持在20℃以上。

最终，GL8新能源获得可靠性徽章，以上就是GL8新能源本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注车讯《2024新能源超级测试》。