10万级纯电家轿棋逢对手！比亚迪秦PLUS EV对决小鹏MONA M03,

[车讯 专业评测] 车讯冬季首测来了，这一次10万级紧凑型纯电轿车卖得最好的两位来了个贴身肉搏，是比亚迪秦PLUS(参数|询价) EV能给后辈再上一课？还是小鹏MONA M03乱拳“打死”老师傅？本期图文内容将您揭晓答案。

今年的车讯新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景，为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点，此外，我们还结合舒适性和可靠性，从五大维度对每台测试车型进行综合评定。

本次我们选择的比亚迪秦PLUS EV 2024款 荣耀版 EV 510KM领先型和小鹏MONA M03 2024款 515 长续航指导价均为11.98万，驱动形式都是单电机前驱，用的也都是弗迪的刀片电池，电池容量方面比亚迪秦PLUS EV为57.6kWh，小鹏MONA M03则为51.8kWh，官方续航仅相差5公里，它们俩的对决可谓是针尖对麦芒。

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，在出发前，我们将车辆充满电，选择最经济的驾驶模式，小计里程清零、空调23°C风量自动、并在车内放置温度计，一切确认无误后，纯电续航测试正式开始。比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03达成的寒区续航分别为269.7km和236km，续航达成率分别为52.9%和45.8%。

虽然两车标称续航差不多，但比亚迪秦PLUS EV多跑了30多公里，而且它的续航达成率也完胜小鹏MONA M03。但是测试中小鹏MONA M03的车内表现看起来更稳定一些，除了在续航测试开始不久车窗出现了2次起雾现象之外，全程几乎没什么异常，而有关比亚迪秦PLUS EV车窗起雾的记录却多达8条，测试员不得不多次手动开启除雾功能。

回看华北低温区河北保定到天津的双城往返，比亚迪秦PLUS EV达成的低温区续航为489.5km，续航达成率为96%，小鹏MONA M03则为480km，续航达成率为93.2%，两辆车的达成率都在九成以上，而且比亚迪秦PLUS EV在低温区的达成率甚至可以排在所有纯电车型中的第二名。

在内蒙寒冷区，两车的达成率都缩水了40%以上，相对来说比亚迪秦PLUS EV的续航折损率43.1%，还是比小鹏MONA M03的47.4%小一点。

续航测试结束后，我们采取冷车冷充的户外充电方式，将两台车的电量补满，寒冷区比亚迪秦PLUS EV的0-100%充电时间为74分钟，30%-80%的充电时间为27分钟，小鹏MONA M03的0-100%充电时间为79分钟，30%-80%的充电时间为26分钟，可以说是伯仲之间。低温区的充电速度两台车也有着类似的表现，比亚迪秦PLUS EV的0-100%充电时间为66分钟，30%-80%的充电时间为29分钟，小鹏MONA M03的0-100%充电时间为66分钟，30%-80%的充电时间为27分钟。

单从两地充电曲线来看，小鹏MONA M03展现出了更好的稳定性，低温区电量5%时即可达到70kW以上的充电功率，寒冷区虽然推迟到了30%，但功率下降的拐点都是60%，两地充电曲线有着很大一部分的重合区域。

充电结束，寒冷区比亚迪秦PLUS EV的充入电量为59.96kWh，小鹏MONA M03的充入电量为58.91kWh，两辆车的最终充入电量均大于标称电量，小鹏MONA M03多充了7.11kWh，比亚迪秦PLUS EV相对较少，仅有2.36kWh。

通过计算可以得出这两台车在寒冷区的能耗分别为22.23kWh/100km和24.96kWh/100km，比亚迪秦PLUS EV以每百公里2.73kWh的优势战胜小鹏MONA M03。

而在华北低温区，小鹏MONA M03则以每百公里0.36kWh的微弱优势赢过了比亚迪秦PLUS EV，小鹏MONA M03在低温区的能耗为12.15kWh/100km，比亚迪秦PLUS EV的能耗则为12.51kWh/100km。

冬天开车续航是一方面，舒适度也同样重要。小鹏MONA M03的大玻璃顶在晴天时为车内升温提升做出了贡献，在华北低温区，中午太阳最足的时候，车内最高温度达到了27.9℃，而比亚迪秦PLUS EV基本都在20℃左右。

但在内蒙大雪阴天的环境下，两车车内温度就相差不大了，只是小鹏MONA M03在即将趴窝时车内体感温度下降比较明显，比亚迪秦PLUS EV直到最后还能维持在20℃以上。

整体来看，两车的各项成绩基本能算是同一水准，而且它们也都把续航、节能、快充、可靠和舒适五枚徽章尽数收入囊中，如果一定要分个高下，比亚迪秦PLUS EV在内蒙寒冷区无论是续航达成率还是百公里能耗都要比小鹏MONA M03做得更好，用实际表现给后辈好好上了一课。以上就是10万级纯电家轿组在此次冬测中的全部表现，更多内容请继续关注车讯2024《新能源超级测试》。（图/文 车讯 韩凯）