比亚迪5月销量超33万辆,年销目标已完成35%
6月2日,根据比亚迪发布的最新产销数据显示,在刚刚过去的5月份,其累计销售331,817辆新能源,较去年同期增长了38.13%,环比4月微增5.93%。
截至目前,比亚迪新能源累计销量已突破760万辆。
5月的比亚迪,无比的忙碌。短短半个月便相继更新迭代了两大核心技术――全新一代e平台3.0Evo,以及第五代DM技术。
具体来看,全新一代e平台3.0Evo集合了CTB整安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大新技术集群,而海狮07EV便是基于e平台3.0Evo打造的首款型。
作为海洋网全新打造的重磅型,海狮07EV也是海洋网全新海狮IP的首款型,以18.98万元-23.98万元正式开售,搭载了智能座舱高阶版DiLink100,还首搭天神眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot100,从人交互到智驾功能,整体体验都有了明显的提升。
第五代DM技术,采用以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%。
行业首个全温域整热管理架构,则可以让辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%;智电融合电子电气架构,集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%。
首搭第五代DM技术的秦LDM-i、海豹06DM-i,油耗只有燃油的三分一,综合续航是燃油的3倍,更准确点说,便是百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。
基于此,5月份比亚迪新能源乘用实现了月销33万辆规模,同比增长38.23%。
具体到各品牌,比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了315,227辆、12,223辆、2,430辆以及608辆新。
值得注意的是,这也是方程豹品牌自公布销量以来,月销首次突破2,400辆,刷新历史新高。而就在5月的最后一天,方程豹首次公布旗下第三款型――豹3官方伪装图,并配文“即将开启神秘任务”,不排除在第二款型,也是旗舰越野豹8在第三季度后上市后,豹3也将紧随其后。届时,方程豹将形成豹8、豹5及豹3硬派越野SUV阵营。
除满足国内市场需求外,比亚迪继续发力海外市场。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用出海”计划,目前已覆盖全球六大洲的83个国和地区,并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市场夺得销量冠军。
当月中,基于全球市场开发的新能源皮卡BYDSHARK在墨西哥城举行全球产品发布暨墨西哥上市发布会,售价969800墨西哥比索(折合约41.6万元人民币)。搭载DMO超级混动越野平台的BYDSHARK,是比亚迪产品矩阵再拓宽的最新成果,也是对全球市的一次新尝试。
而下水启航数月的比亚迪“EXPLORERNO.1”运输滚装船终于传来了最新消息。据比亚迪官方最新透露,装载了5459台新能源的“EXPLORERNO.1”,完成了自中国至巴西的27天跨洋旅,抵达巴西苏阿佩(Suape)港,创下了这一港口单次接收辆数量的新纪录,也将进一步巩固其在4月刚跻身巴西前十大制造商一的成绩。
将目光转向欧洲市场,5月9日,比亚迪欧洲区董事总经理MichaelShu在英国《金融时报》举办的未来(FutureoftheCar)大会上表示,“我们有信心,到2030年我们将处于领先地位。”
而这一目标达成的前提必然是在其匈牙利工厂建成并投入前,比亚迪在欧洲销量达成一定规模,为此,除前文提及面向全球市场的BYDSHARK已在墨西哥正式发布外,5月20日BYDSEALUDM-i(国内名称为宋PLUSDM-i冠军版)在欧洲市场上市发售,比亚迪品牌在欧洲的新能源产品矩阵进一步丰富。
正是对比亚迪在欧洲市场的超高预期,MichaelShu还进一步透露,将考虑于2025年在欧洲建立第二装配厂。
在此背景下,5月份比亚迪海外新能源乘用销量累计完成37,499辆,自2022年7月比亚迪公布数据至今,其海外新能源乘用销量已逼近47万辆,其中2024年1-4月累计销量就已突破逼近18万辆。
截至目前,比亚迪今年前5个月新能源累计销量已突破1277万辆。如按照在去年302万辆的基础上,保持20%以上增长,即362.4万辆销量目标计算,今年已初步完成销售目标的35.08%,接下来的7个月需完成月均33.6万辆。