合资品牌出手了，马自达EZ-6颜值领航，价格配置同样在线

“三十年河东，三十年河西”是人们经常说的一句话，放在如今的国内汽车市场上同样适用。此前的人们在买车时总会考虑合资品牌或外资品牌，可现在说到入手新能源车的话，还得看自主品牌。不过凡事总有例外，渐渐地合资品牌发现国人买车意识扭转，也开始推出自家品牌新能源车吸引消费者，马自达EZ-6就是其中之一，下面就一起来看看它能否打动你。

马自达EZ-6出自于长安马自达之手，现有7款车型在售，包含4款增程和3款纯电，不同需求消费者都能从中找到适合自己车型。其中纯电车型的CLTC纯电续航里程有480km和600km两个段位，如果仅用来市区代步的话，入手纯电版就足够了，快充模式下仅需0.25小时就能实现30%到80%补能。马自达EZ-6增程版的WLTC纯电续航里程有105km和160km两个段位，配合45L油箱，即使长途出行也不用担心补能问题，有频繁出远门需求的话，更建议用户选择马自达EZ-6增程版，对了，该型号同样支持0.33小时快充和慢充两种补能方式，后期可根据实际情况灵活掌握。

外观方面，马自达EZ-6有着浓郁的燃油车风味，盾形中网内部铺满渐变式元素修饰，精致感直接拉满。狭长的灯组分布在车头两侧，搭载LED远近光源，除了常规的功能之外，高配版还具备自适应远近光，夜间点亮后能避免频繁切换远近光烦恼。该款车的车长为4921mm，带来2895mm的轴距，优秀的参数很难让人忽略它的体量感，配合顶部不可开启全景天窗，能进一步增大座舱采光。来到马自达EZ-6的尾部，灵动的尾翼内敛而含蓄，动态过程中能优化空气动力，进而保持车身稳定。479L的后备厢容积足够日常使用，将后排座椅放倒后，又能拓展出1174L的储物空间，掀背式尾门让物品拿取更方便。

拉开马自达EZ-6的座舱，与MAZDACX-90相同的菱形衍缝工艺大幅提升座舱档次感，Nappa真皮座椅经过特殊鞣制后，能带来更加舒适的触感。10.1英寸的全液晶仪表盘位于主驾驶位正前方，穿过方向盘上方镂空区域，行车数据就能清晰显示。14.6英寸的触控屏悬浮在中控屏正中央，卡片式的UI界面一目了然，主菜单栏正下方集成了大量的快捷键，熟悉智能化设备的朋友可轻松掌控。卫星导航、OTA升级以及蓝牙/车载电话为全系标配，高配版还多了面部识别，便利性和智能化程度更高。

动力方面，马自达EZ-6纯电版均搭载后置单电机，最大输出功率为190kW，强劲的参数带动这个大体积车型不成问题。增程版则搭载1.5L增程器+单电机组成的增程系统，电动机的最大功率为160kW，应付日常多场景使用绰绰有余，馈电状态下，WLTC综合油耗为5.3L/100km，即使将其当成燃油车来开，用车成本也要低于同级燃油车。通过试驾马自达EZ-6增程版，我认为该款车动力输出强劲，油门响应迅速，方向盘转向精准且没有虚位，指哪打哪，属于好掌控的类型。双独立悬架调校有质感，既能过滤路面颠簸，又能在过弯时提供良好的支撑力和操控性，这一点是新势力所不具备的。

综上所述，马自达EZ-6是一款要颜值有颜值，要智能有智能，要空间有空间的新能源中型车，对比同级别新能源车，马自达EZ-6还是有很强竞争力的。与屏幕前的很多人一样，此前我也片面地认为，买新能源车还得看自主品牌，但近距离接触过马自达EZ-6之后，不得不感慨合资品牌的出手反击还是相当迅速的，结合其本身的品牌影响力和粉丝群体来看，我认为国产新能源车又有压力了。如果想要一款实力在线、价格亲民的新能源车，马自达EZ-6或许是个不错的选择。